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　　良马MINI要国产了吗？ag在线娱乐真人平台

　　有音书称，良马将罢手在英国牛津工场分娩MINI电动车型，并将在来岁年底前把该分娩线转动到中国。对此，良马中国方面恢复称，牛津工场暂停电动车分娩但不会罢手MINI车型，与长城汽车协作的光束汽车将分娩纯电动MINI。不外，关于MINI纯电动车型是否会只在中国分娩，良马方面并未败露信息。

　　据期间周报记者了解，良马和长城汽车于2018年7月签署契约成立结伙公司光束汽车有限公司（下称“光束汽车”），2019年11蟾光束汽车相貌在江苏省张家港市追究启动，2020年6蟾光束汽车工场在张家港市打桩施工，磋磨2022年完工。

　　良马MINI品牌新任负责人Stefanie Wurst公开示意，MINI的这项决定，主如若牛津工场同期分娩燃油车和电动车会形成运行成果低下问题，转动至中国后，牛津工场将专注于分娩MINI燃油车型，长城汽车与良马结伙的光束汽车张家港工场将负责未回电动MINI和电动MINI Aceman车型的分娩。

　　“英国新能源汽车产业链现阶段还不够进修。”10月17日，江西新能源科技做事学院新能源汽车技能计划院院长张翔接收期间周报记者采访时说，“将车型放在中国分娩，产业链富厚、零部件价钱资本也低，中国还有好多新能源汽车的工程师。不论是采购也曾招聘，中国都有上风。”

　　MINI品牌是英国汽车公司在1959年推出的袖珍两厢车。2000年，良马收购MINI品牌后，为看护结净的英伦“血缘”，MINI新车的总装车间一直安排在牛津工场。英国脱欧后，受生意干系变化影响，在英国的汽车制造商无法解放地输送零件至当地拼装。

　　良马之前，日本本田已关闭了在英国的时髦登工场，日产汽车也将自家X-Trail SUV的分娩从英国桑德兰地区改革至日本九有。紧跟日本车企的良马，将MINI电动车的分娩线转动到中国，不出丑出背后意图。

图片开始：图虫网

　　对纯电动汽车而言，最贫困的中枢零部件是能源电板，而全球著名的能源电板企业基本聚会在亚洲。据SNE Research数据浮现，2022年上半年全球能源电板装机量前十名，中国能源电板企业有6家上榜，剩余4家永诀是LG新能源、松下、SK On和三星SDI。

　　中国企业和日韩企业基本占据了能源电板产业链的头排，而良马MINI在中国阛阓的销量也占全球销量的近10%。数据浮现，本年前9个月，良马共向中国客户委派592873辆BMW和MINI汽车。其中，纯电动车型前三季度销量同比增长65%。

　　能源电板龙头宁德期间是良马的永远协作伙伴。本年9月，两边刚通知收场一项永远契约，从2025年驱动，宁德期间将为良马“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电板。客观而言，良马将MINI电动车型分娩线搬至中国，既可完成光束汽车的结伙分娩，同期又能借助中国完善的汽车产业链进一步加强品牌价值。

　　良马并非第一家转动产线至中国的欧洲车企。

　　本年3月，德国寰球示意，将把欧洲的部分产量转动至美洲和中国，转动范围为5万-10万辆。对比良马MINI电动车转动至中国分娩的4万辆范围，寰球的转动范围昭着更大。

　　华创证券数据浮现，本年2月以来，奥迪、良马、保时捷、疾驰、寰球、福特、当代等宽广车企品牌均有不同过程的停产，原因包括零部件断供、缺芯、用功线束、物流瓶颈等，停产时长多为6天起步。

　　供应链不富厚涉及卑鄙车企。欧洲脚下正靠近能源短缺，制造业分娩有向中国加快转动趋势。有机化学、电气招引、机械招引以及汽车偏激零部件等，成为欧洲企业向中国分娩转动幅度最大的类别。

　　天风证券研报以为，中国不仅具备完备的产业链体系、巨大的内需阛阓、耐心累积的技能才调，还具有能源资本、富厚性上风，往时三年出口增速的陆续超预期不是就怕。刻下供给不及才是主要矛盾，中国制造业的全球相比上风将获取突显。

　　“中国已蚁合七年景为全球最大的新能源汽车阛阓，中国的新能源汽车产业链，亦然全寰球最安全、最完善的，欧洲车企搬到中国分娩新能源汽车的话，资本、阛阓等方面都有上风。”张翔说。

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